Le génie dans la campagne de libération : Différence entre versions
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Version du 19 novembre 2019 à 22:30
La 1ère armée française est constituée de l'armée d'Afrique qui a rallié les alliés après le débarquement en AFN de novembre 1943 et des Forces Françaises libres qui ont suivi les Anglais au Moyen rient puis en Libye.
La réunification des 2 armées a lieu dans le sud Tunisien en mars 1943.
L'armée française sera engagée en grande majorité dans la reconquète par le sud de l'Europe, que ce soit sur l'ile d'Elbe, avec le débarquement en Italie pis en Provence. Seule la 2ème Division Blindée du général Leclerc fera exception car elle sera envoyée en avril 1944 en Angleterre pour participer au débarquement en Normandie.
En août 1944, la 1re armée, qui se nomme encore l'Armée B, débarque en Provence avec l'Opération Dragoon.
Cette armée est composée en grande partie d'unités de l'Armée d'Afrique 50 % de Maghrébins, 32 % de Pieds-Noirs 10 % d'Africains noirs et de 8 % de Français de métropole. En septembre 1944, l'Armée B devient officiellement la 1re armée.
La 1ère armée sera ensuite renforcée par la fusion avec les Forces françaises de l'intérieur (FFI) décidée officiellement par décret du 23 septembre 19442.
À la fin du mois de novembre 1944, on recense 75 000 FFI en France ; au total 114 000 FFI (dont 20 000 pour le front des Alpes) viendront s'ajouter aux effectifs de la 1re armée. Cet amalgame avec les FFI sera l'occasion de remplacer les contingents africains lors d'une opération massive de blanchiment.
Les contingents africains de la 9ème DIC et de la 1ère DMI seront renvoyés et les maghrébins des divisions nord africaines seront aussi remplacés par les FFI.
Ainsi le 8e RTM de la 2e DIM, le 7e RTA de la 3e DIA et le 1er RTA de la 4e DMM furent remplacés par des régiments de FFI entre mars et avril 1945.
La 1ère armée française aura été composée des 250 000 soldats venus de l'Empire et des 137 000 FFI.
La 2ème DB
La colonne Leclerc FFL deviendra la 2ème Division Française Libre en mai 43 puis prendra son appellation définitive en aout 43 à Temara au Maroc. Elle est composée de FFL et de soldats de l'armée d'Afrique. Mais elle sera aussi blanchie à l'été 43 et embarquera pour l'Angleterre en avril 44 pour participer au débarquement. Elle débarque en Normandie le 1er aout 1944. Rattachée à la 3ème armée du général Patton, la 2ème DB sera envoyée sur Paris pour libérer la ville. Elle repart ensuite pour libérer Strasbourg le 23 novembre 44 et pénétrera en Allemagne jusqu'au nid d'aigle en mai 45.
La 1ère armée
Après le débarquement en Provence la 1ère armée remonte le Rhône libère Lyon et Villefranche fait la jonction avec la 2ème DB le 12 septembre 44 à Nod sur seine puis est engagée dans les batailles des Vosges, d'Alsace et de Colmar avant de franchir le Rhin. Elle franchit la ligne Siegfried et pénètre en Allemagne jusqu'à la capitulation.
Elle comporte 5 divisions d'infanterie (1 DMI, 2 DIM, 3 DIA, 4 DMM et 9 DIC), 3 divisions blindées (1 DB, 2 DB et 5 dB) ayant chacune un bataillon du génie pour l'appui à la mobilité, et des éléments organiques de corps d'armée et d'armée dont des unités génie.
4 divisions d'infanterie supplémentaires seront créées mais avec un rôle de sécurité et d'occupation à la fin de la guerre: 1DI, 10 DI, 14 DI et 27 DIA
Sommaire
les bataillons du génie des divisions
Ces bataillons sont sans aucun doute ceux qui auront été le plus durement éprouvés dans les campagnes de France et d'Allemagne. En effet les alliés conduisent une manœuvre offensive sur un territoire préalablement tenu par les Allemands qui ont eu le temps de préparer nombre d'obstacles pour ralentir la progression alliée. Les ponts sont souvent détruits, les éboulements et les destructions barrent les routes avec une valorisation par des mines antipersonnel et antichar.
C'est ainsi qu'à l'arrivée sur ces obstacles, les sapeurs sont les premiers à l’œuvre et s'exposent ainsi directement aux tirs ennemis. Le but est de rétablir rapidement le passage pour permettre aux troupes de combat de passer et de continuer l'offensive. Ces rétablissements d'itinéraire sont sommaires et il incombe au génie de l'échelon supérieur de remettre en état ces itinéraires de façon pérenne.
d'infanterie
1° DMI: 1er bataillon du génie
2° DIM: Le 87ème bataillon du génie
3° DIA: 83ème bataillon du génie
4° DMM: le 82ème bataillon du génie
9° DIC: 71ème bataillon du génie
de division blindées
les régiments d'appui du génie
Les unités de la 1ère armée française agissent sur deux fuseaux, chacun attribué à un Corps d'Armée (CA). Chaque CA est composé de plusieurs bataillons qui manœuvrent dans leur fuseau et qui disposent de forces supplémentaires qui peuvent être employées en renfort des divisions de tête. Ainsi chaque CA dispose d'un régiment du génie à sa disposition.
Dans le même ordre d'idée, ces 2 CA peuvent disposer des appuis génie du niveau supérieur: les régiments du génie d'armée.
régiments du génie de corps d'armée et d'armée
bataillons de réserve générale
Les unités de service du génie de la 1ère armée
Le génie a besoin d'un matériel spécifique pour conduire ses travaux de rétablissement d'itinéraires ainsi que d'un approvisionnement important en matériels et matériaux. Cette tâche est dévolue aux unités de service du génie.
Le service du matériel du génie
L'ensemble des unités ci dessous seront rassemblées organiquement sous les ordres du 180ème Bataillon du génie. Ce bataillon devient l'organisme unique rassemblant tout les unités du service du génie. Son commandant est le chef du service du génie de la 1ère armée.
- 180BG.jpg
la chefferie d'armée
Cette unité est chargée de l'exploitation des ressources locales et d'employer les entreprises locales pour effectuer les travaux de réparation et d'entretien en zone arrière.
les unités de ravitaillement
Ces unités sont chargées de fournir les matériels et matériaux nécessaires aux unités de combat ou en zone arrière. On trouve ainsi des:
- Compagnies légères d’Équipement et Compagnies d’équipement en engins mécaniques
- Compagnies de camions –bennes
- Compagnies du Génie de Transports de Ponts routes démontables et Compagnies d’équipage de ponts
- Compagnies du Service des Eaux (ravitaillement)
les compagnies d'entretien
Ces compagnies effectuent les grosses réparations sur les matériels spécifiques du génie, comme les engins de terrassement, les camions et chars dozer. Le matériel à cette époque est essentiellement constitué de matériel américain
