211ème bataillon de ponts lourds
Filiation et modèles
| 211BPL |
|---|
|
Historique
Ce Bataillon est créé le 16.02.1944 par le COG 35 (Alger), avec les effectifs des 3 compagnies de Sapeurs de Chemin de Fer : ( CSCF -51 – 52 et 54 - venant du COG 37)
La CSCF 52 devient la Cie 211/1
La CSCF 54 devient la Cie 211/2
La CSCF 51 devient la Cie 211/21
Le 15.06.1944 le 211° BPL fait mouvement et perçoit à Casablanca le matériel de ponts lourds US
Il embarque à Mers El Kébir le 10.09.1944
CAMPAGNE de FRANCE (Septembre 1944 – Mars 1945)
Le bataillon débarque à L’Estaque le 14.09.44 et fait mouvement sur Martigues. Il ne commencera son mouvement vers Estressin que le 20 octobre, faute de carburant.
– Bollène et Vienne qu’il atteint le 9.10.44.
Il est rattaché à la 1ere Armée Française et perfectionne son instruction par des exercices de pontage et de franchissement d’assaut du Rhône.
Le 22.11.1944 il fait mouvement sur Sochaux et la région d’Horbourg et de Surbourg .Il travaille à la réfection et à la reconstruction des ponts d’Audincourt et de Sochaux.
CAMPAGNE D’ALLEMAGNE (Mars à Mai 1945)
Il entre en Allemagne le 25.03.1945 et s’installe dans la forêt de Bellheim. Durant cette période, il construit de nombreuses « Trailles » sur le Rhin. Lance le pont de Maximiliansau (8 et 9 Avril), ses détachements lancent un pont Bailey prés de Strasbourg, exploitent des trailles à Huningue, gardent et entretiennent les ponts de Maximiliansau et de Spire.
Ses détachements sont casernés à Spire, Coblence et Maxau.
APRES GUERRE
Le 16.01.1946 il devient 12° Bataillon du Génie (le Centre d’Instruction du Génie lui est alors rattaché),
Le 1.01.1953, le 12° RG est dissous. Le 211° BEP M4, qui fait partie du 12° RG, devient autonome et change de dénomination, il devient 30° Bataillon du Génie (Cf DM 17167/EMA/1/OS du 10.12.1952). Bataillon d'Équipage de Ponts M4 formant corps à 4 unités (EM - Cdt - 3 Cies d'Équipage) Il est dissous le 1.04.1955 (DM 5221/EMA/I.O.S du 04.04.1955) conformément à la DM 1388/EMA/I.O.S du 28.01.1955 portant sur la réorganisation de l'armée.
En 1955, une DM 2636/EMA/I du 21.02.1955 fixe la dénomination des nouveaux corps. Le 1.04.1955, la Compagnie 30/1 devient 3/211 Cie d'Équipage de Ponts M4 rattachée au 10° RG, mais formant corps, elle stationne à Vieux-Brisach. Les Compagnies 30/2, 30/3 et 30/21 deviennent 54/1, 54/2 et 54/21. Le 54° BG est complété par les Compagnies 54/3 et 54/4 et passe à la 4° DIM.
En 1956, le 13.08.1956, la 3/211° est désignée pour servir dans l'opération du Canal de Suez. (TO N° 15 813/EMA/I/O/S du 13.08.1956). Elle devient Compagnie formant corps du 16.08.56 au 01.02.57. Mise sur pied le 19 août par le 10° RG à Vieux-Brisach, aux ordres du Capitaine DECOURCELLE, elle rejoint Avignon le 7 septembre où elle demeure jusqu'à son retour en Allemagne le 30 décembre. Dissoute, elle est recréée le 1.02.57 au sein du 10° RG.
En 1957, le 1 février 1957 la compagnie 3/211, formant corps, est dissoute et devient 10/211° Compagnie de pont M4 rattachée au 1° Bataillon du 10° RG.
En 1966, elle recueille les traditions et insigne de la 211° BPL. (DM 241/EMAT/1/0 du 21.01.1963). Le 06.09.1966, à la demande du Colonel AUTRAN, Cdt le 10° RG, l'insigne de la 211° BPL est homologué par le SHAT, G 2110, dans sa forme ancienne.
En 1968, le 1.10.1968, la 211 CPL M4 du 10° RG de Vieux-Brisach passe au 1° RG de Strasbourg (DM 7111/EMAT/1/O/CD du 24.09.1968).
En 1969
Le 1.03.69, le 1° RG est réorganisé, la Compagnie d'Équipage de Ponts M4 prend l'appellation de 1/211 (Cf DM 1844/1/O/CD du 28.02.69).
En 1978
La réorganisation de 1978, fait que la Compagnie de Franchissement allégée (1/211) sera héritière des traditions et emblèmes du 211 BPL (guerre 39-45). Elle est également héritière de la Compagnie 4/8 du 1°RG (OG 143 F du 03.01.1919) (DM 19 100/DEF/EMAT/MO/ORG/CD du 27.01.1978) réorganisant le 1° RG.
En 1986
Le 01.07.1986, une réorganisation du 1° RG (DM 963/DEF/EMAT/ORG/OR du 26.05.86, change l'appellation des unités de Ponts en 23 et 24° Compagnie de Ponts Flottants Motorisés.
Le 1 septembre 1986 la 211° Cie de Franchissement M4 est dissoute au profit des deux compagnies de ponts flottants motorisés.
En 1993
Le 1° juillet 1993, le 1°RG est restructuré, et ses traditions sont établies, comme héritier par filiation indirecte du 101° RG et du 211° BPL (44-45). La 24° Cie de PFM est gardienne du souvenir de la 211° BPL (Cf Note N° 181/DEF/IG du 13.03.93).
En 1998
La Note 1023/DEF/IG/TRAD du 8.09.1998, fixe les appellations des unités et leurs traditions. La 24° Cie de PFM, est toujours héritière de la Cie 4/18) on ne parle plus de la 211.
Les insignes
| 211ème BPL 1944-46 | |
|---|---|
|
|
Description héraldique
Ecu Français ancien parti de sable et de gueules à la bordure d’or chargé en abîme d’un trirème d’or orienté à dextre sur pal du même surmonté d’un sanglier aussi d’or
Production
Fabrication artisanale
Homologation
Non homologué
| 12ème RG/211ème BPL 1951 | |
|---|---|
|
|
|
Description héraldique
Ecu Français ancien parti de sable et de gueules à la bordure d’or chargé en abîme d’un trirème d’or orienté à dextre sur pal du même surmonté d’un sanglier aussi d’or
Production
Fabrication Augis et Mardini
Homologation
Non homologué
| 10RG/30 BG bataillon équipage pont 1952-57 | |
|---|---|
|
|
Description héraldique
Ecu Français ancien parti de sable et de gueules à la bordure d’or chargé en abîme d’un trirème d’or orienté à dextre sur pal du même surmonté d’un sanglier aussi d’or
Production
Fabrication Augis et Mardini
Homologation
Non homologué
| 10RG/3/211 1955-57 | |
|---|---|
|
|
Description héraldique
Ecu Français ancien parti de sable et de gueules à la bordure d’or chargé en abîme d’un trirème d’or orienté à dextre sur pal du même surmonté d’un sanglier aussi d’or
Production
Fabrication Augis et Mardini
Homologation
Non homologué
| 1RG/1Bon/211ème cie de 1857 | |
|---|---|
|
|
Description héraldique
Ecu Français ancien parti de sable et de gueules à la bordure d’or chargé en abîme d’un trirème d’or orienté à dextre sur pal du même surmonté d’un sanglier aussi d’or
Production
Fabrication Augis et Mardini
Homologation
Non homologué
