Version actuelle datée du 30 mars 2020 à 20:34

Filiation et modèles

10 CSF

Historique

En septembre 46, l'ensemble des sapeurs de divers origines qui composent la compagnie de sapeurs de chemin de fer sont rassemblés dans une compagnie administrativement rattachée au 5ème RG. Elle prend le numéro 10 le 2 novembre 46, les 9 premières compagnies étant en métropole.

Cette compagnie fait corps,elle est composée de 175 sapeurs répartis en 4 sections, une section de commandement et 3 sections d'exploitation. Après recrutement autochtone, elle montera à 240 sapeurs avec 2 sections "traction".

Ces sections traction sont responsables de la conduite des trains blindés "Rafale". Ces trains Rafale circuleront groupés en plusieurs rames à partir de 1948 avec le train pilote qui dégage la voie. Ces trains seront protégés par des wagons d'escorte lourdement armés. Les sapeurs opéreront en doublure avec une équipe civile des chemins de fer Indochinois (CFI).

Une des sections travaillera exclusivement au profit des CFI à partir de 48. Ils travailleront pour la réparation et le déminage de la ligne Saigon - Nha Trang. Ces lignes ferroviaires auront une importance cruciale,45% du fret du corps expéditionnaire y circulant en 1950.

Son PC est basé à Nha Trang et elle dépend directement du commandement du génie.

La pacification du sud amène un retour progressif à la normale et un transfert de responsabilité à la régie des CFI. La mission de la CSCF prend fin et la compagnie est dissoute en septembre 1950.

Seule une section voie ferrée restera sur le territoire, rattachée au 71ème BG. Elle assure avec son train "travaux" la réparation des ouvrages d'art VF détruits par sabotage et est aussi en mesure de remplacer n'importe quel équipage civil défaillant.

Les insignes

10ème Cie Sapeur de chemin de fer

Description héraldique

Rondache à une locomotive franchissant un pont métallique. En orle du chef l'inscription 5° GENIE, en pointe millésime 1889. Le tout d'argent

Conception

surmoulage de l'insigne du 5ème RG

Production

Fabrication locale (remoulage d'argent)

Homologation

Non homologué

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 = <div style="text-align: center;"> Filiation et modèles =
+__NOTOC__
 {| class="wikitable" style="margin: auto;"
-!19RG
+!10 CSF
-!19RG
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 |-
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 |}
 = <div style="text-align: center;"> Historique =
-En 1914
+En septembre 46, l'ensemble des sapeurs de divers origines qui composent la compagnie de sapeurs de chemin de fer sont rassemblés dans une compagnie administrativement rattachée au 5ème RG. Elle prend le '''numéro 10 le 2 novembre 46''', les 9 premières compagnies étant en métropole.
-Le Bataillon n°19 avait été créé le 1er mai 1914 à Hussein-Dey, formé par l’ex 26° Bataillon.
-Composition à la création : E M & S H stationne à Hussein-Dey Cie 19/1 Sapeurs Mineurs, stationne à Hussein-Dey Cie 19/2 Sapeurs Mineurs, stationne à Hussein-Dey Cie 19/3 Sapeurs Mineurs, stationne à Hussein-Dey Cie 19/4 Sapeurs Télégraphistes, stationne à Hussein-Dey Cie 19/5 stationne à Hussein-Dey Cie de Sapeurs de Chemins de Fer
-En 1919
-Regroupement à Hussein-Dey après que ses compagnies eussent, à peu près toutes, participé à la guerre de 1914 – 1918. C’étaient les compagnies 19/1, 19/2, 19/3, 19/14, 19/16, 19/31, 19/32, 19/33, 19/52, 19/101, 19/111, 19/112. En fin d'année il compte : Six compagnies à Alger, Quatre compagnies au Levant,
-En 1923
-Dissolution du 19° B.G. il donne naissance au 32° bataillon de sapeur mineurs et 45° bataillon Mixte.
-En 1935
-Le 19° Régiment du Génie est créé le 16 octobre 1935 avec les 32° et 45° bataillons du Génie qui avaient été constitués par dissolution du 19° bataillon en 1923.
- mobilisation
-En 1939 le 19° RG est dissous pour créer le Dépôt de Guerre n° 19 le 3 septembre 1939. il forme les 81°, 82°, 85°, 87°BG.
-En 1940, le 19° est le régiment d’Afrique du Nord. Il est reformé le 1 septembre 1940 pour fournir des compagnies aux diverses grandes unités mobilisées sur le territoire de la 19° région.
- la seconde guerre mondiale
-Faisant partie de l'armée d'armistice, le 19ème RG rejoint les unités alliées après le débarquement en Afrique du Nord
-Il est à nouveau dissout le 16 novembre 1942 pour donner naissance au Centre d’Organisation du Génie n° 35.
-Le 1° Bataillon du 19° Génie (Cie. 19/1 et 19/2) part en Tunisie en novembre 1942 avec la Division de Marche (DM) de Constantine pour combattre les forces du général Von Arnim. Il participe aux opérations de Tunisie: Le Faid, Pichon, Zaghouan, Kairouan, à la prise de Tunis et défilé de la Victoire à Tunis le 11 mai 1943.
-La 1° Compagnie a été citée à l'ordre de l'Armée Le Bataillon rentre à Hussein - Dey puis est affecté à la 3° D. I. A. ou il devient 83° B. G.
-La compagnie 19/3 avec la Division de Marche (DM) d'Alger La compagnie 19/4 avec la Brigade Légère Mécanisée La compagnie 19/5 avec la Division de Marche (DM) d'Oran.
-En Juin 1943
-Le C. O. G. n° 35 prépare les unités qui feront partie du corps expéditionnaire français, puis de la 1° armée française :
-- 82° bataillon du Génie (4° D.M.M) 1 juin 1943,
-- 83° bataillon du Génie (dont la compagnie 83/1 est directement issue de la 19/1), (3° D.I.A), 1 juin 1943,
-- 96° bataillon du Génie (5° D.B.) 1 septembre 1943,
-Il donne naissance aux corps suivants:
-- 180° bataillon du Génie de réserve général ;
-- 101° régiment du Génie de Réserve Générale;
-- 211° Bataillon de Ponts Lourds
-- 151° et 152° régiment du Génie (de Corps d’Armée) ;
-- 215° bataillon du Génie de réserve général.
- après guerre
-Le 19ème RG est reformé entièrement en Afrique du Nord le 1 janvier 1946. Le personnel provient du COG n° 35. Le chef de corps est le Lieutenant-colonel GARRE Henry Justin.
-En 1949
- guerre d'Indochine
-Formation à Alger le 11 août 1949 d’une 19° compagnie de marche au titre du renfort en Extrême – Orient
-Son P.C. est à Hanoï et la compagnie participe aux opérations au Tonkin Laos et Centre Vietnam. Rapatrié en AFN en juillet 1955, dissoute le 31 août 1955, elle donne naissance à la 60° CGAP (compagnie du génie aéroportée).
+Cette compagnie fait corps,elle est composée de 175 sapeurs répartis en 4 sections, une section de commandement et 3 sections d'exploitation. Après '''recrutement autochtone, elle montera à 240 sapeurs''' avec 2 sections "traction".
- guerre d'Algérie
+Ces sections traction sont responsables de la conduite des trains blindés "Rafale". Ces trains Rafale circuleront groupés en plusieurs rames à partir de 1948 avec le train pilote qui dégage la voie. Ces trains seront protégés par des wagons d'escorte lourdement armés. Les sapeurs opéreront en doublure avec une équipe civile des chemins de fer Indochinois (CFI).
-En mai 1956 est créé le centre d’instruction du Génie n°19.
-Dissolution du 19° R.G. le 31 août 1962 Reconstitution d’un 19° B.G. le 1er novembre 1962.
+Une des sections travaillera exclusivement au profit des CFI à partir de 48. Ils travailleront pour la réparation et le déminage de la ligne Saigon - Nha Trang. Ces lignes ferroviaires auront une importance cruciale,45% du fret du corps expéditionnaire y circulant en 1950.
- Le régiment en métropole
+Son''' PC est basé à Nha Trang''' et elle dépend directement du commandement du génie.
-le 19ème BG est transféré à Besançon en mai 1964, le bataillon prend l’appellation de 19° régiment du Génie, le 1er décembre 1964.
+La pacification du sud amène un retour progressif à la normale et un transfert de responsabilité à la régie des CFI. La mission de la CSCF prend fin et la''' compagnie est dissoute en septembre 1950.'''
-Le 19° Régiment du Génie est toujours en garnison à Besançon.
+Seule une section voie ferrée restera sur le territoire, rattachée au 71ème BG. Elle assure avec son train "travaux" la réparation des ouvrages d'art VF détruits par sabotage et est aussi en mesure de remplacer n'importe quel équipage civil défaillant.
 = <div style="text-align: center;">Les insignes =
 {| class="wikitable" style="margin: auto;"
-!colspan="2"|19ème RG
+!colspan="2"|10ème Cie Sapeur de chemin de fer
 |-
-!colspan="2"|modèle avant guerre
+|[[File:10CSF.jpg|250px]]
-!colspan="2"|modèle avant guerre
+|[[File:10CSF_Dos.jpg|250px]]
-|-
-|[[File:19BG.jpg|250px]]
-|[[File:19BG_Dos.jpg|250px]]
-|[[File:19RG_3creneaux.jpg|250px]]
-|[[File:19RG_3creneaux_Dos.jpg|250px]]
-|-
-!colspan="2"|modèle après guerre
-!colspan="2"|modèle argent
-|-
-|[[File:19RG_4creneaux.jpg|250px]]
-|[[File:19BG_4creneaux_Dos.jpg|250px]]
-|[[File:19RG_4creneaux_Ag.jpg|250px]]
-|[[File:19RG_4creneaux_Ag_Dos.jpg|250px]]
 |}
-== La fabrication ==
-=== Description héraldique ===
-=== Conception ===
-[[File: doc.jpg| border| 100px]]
-=== Production ===
-=== Homologation ===
-Homologué le  sous le numéro
-[[File: doc.jpg| border| 100px]]
-------------------------
-{| class="wikitable" style="margin: auto;"
-!colspan="2"|1er RG type1
-|-
-!colspan="2"|porté sur la fourragère avant guerre
-|-
-!recto
-!verso
-|-
-|[[File:1RG_Rond.jpg|250px]]
-|[[File:1RG_Rond_Dos.jpg|250px]]
-|}
-== La fabrication ==
 === Description héraldique ===
+Rondache à une locomotive franchissant un pont métallique. En orle du chef l'inscription 5° GENIE, en pointe millésime 1889. Le tout d'argent
 === Conception ===
-[[File: doc.jpg| border| 100px]]
+surmoulage de l'insigne du 5ème RG
 === Production ===
+Fabrication locale (remoulage d'argent)
 === Homologation ===
-Homologué le  sous le numéro
+Non homologué
-[[File: doc.jpg| border| 100px]]

10ème compagnie de sapeurs de chemins de fer : Différence entre versions

Version actuelle datée du 30 mars 2020 à 20:34

Filiation et modèles

Historique

Les insignes

Description héraldique

Conception

Production

Homologation

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