13ème bataillon du génie : Différence entre versions
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| + | Le génie de la colonne Leclerc naitra à Youndé d'une section de pont de circonstance qui n'aura de cesse de se développer. Renforcée par la compagnie de pontonniers FFL au Levant le 13ème BG prendra corps sous le commandement du Cdt Gravier, après la bataille de Bir Hakeim. Créé en 1943 à Témara (Maroc), il est fort de 400 véhicules qui regroupent des moyens divers de traction, levage, de franchissement (340m de pontage), des compresseurs, des matériaux et tous le soutien nécessaire à la réparation et à l'entretien de ces matériels. | ||
| + | Il est engagé dans tous les combats de la libération de la patrie, en Normandie, à Paris et dans les Vosges, ce qui lui vaut six citations, donc deux à l’ordre de l’armée pour le régiment. | ||
| + | Au plus près des combats, chaque groupement embarque sa compagnie du génie qui intervient dès qu'un obstacle est rencontré. Après le déminage,les sapeurs mettent tous leurs moyens en oeuvre pour permettre le passage des chars qui doivent continuer leur progression. Mais le sapeur joue aussi le rôle de combattant débarqué comme à l’Ecole militaire le 25 aout qui sera pris par une compagnie génie, faute de fantassins disponibles. | ||
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| + | Le franchissement des coupures humides suite à la destruction des ponts sera le challenge le plus important du génie. Travaillant de nuit, souvent sous le feu ennemi, il doit permettre le passage rapide des chars grâce aux Brockways, travures installées sur des flotteurs ou des chevalets. | ||
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| + | Les obstacles ennemis sont toujours minés et les Tellermine allemandes font de nombreux dégâts. Equipés de leurs détecteurs de mines, les sapeurs sont en tête des colonnes et ont la lourde tâche d'ouvrir les itinéraires. A Rossfeld, ce seront 5 kms d'abattis piégés qui seront dégagés en 24 heures. Quand le franchissement prend trop de temps, les sapeurs créent des dérivations grâce à leurs bulldozers. | ||
Dissous en 1946, puis reconstitué en 1951 à Trèves (Allemagne), il prend part à la campagne d’Indochine et aux opérations de Suez et de Port-Saïd. | Dissous en 1946, puis reconstitué en 1951 à Trèves (Allemagne), il prend part à la campagne d’Indochine et aux opérations de Suez et de Port-Saïd. | ||
Version du 28 juillet 2020 à 20:04
Sommaire
Filiation et modèles
| 43 à 46 | de 46 à maintenant | |||||
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| 13BG | 13RG | |||||
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Historique
la seconde guerre mondiale
Le génie de la colonne Leclerc naitra à Youndé d'une section de pont de circonstance qui n'aura de cesse de se développer. Renforcée par la compagnie de pontonniers FFL au Levant le 13ème BG prendra corps sous le commandement du Cdt Gravier, après la bataille de Bir Hakeim. Créé en 1943 à Témara (Maroc), il est fort de 400 véhicules qui regroupent des moyens divers de traction, levage, de franchissement (340m de pontage), des compresseurs, des matériaux et tous le soutien nécessaire à la réparation et à l'entretien de ces matériels. Il est engagé dans tous les combats de la libération de la patrie, en Normandie, à Paris et dans les Vosges, ce qui lui vaut six citations, donc deux à l’ordre de l’armée pour le régiment. Au plus près des combats, chaque groupement embarque sa compagnie du génie qui intervient dès qu'un obstacle est rencontré. Après le déminage,les sapeurs mettent tous leurs moyens en oeuvre pour permettre le passage des chars qui doivent continuer leur progression. Mais le sapeur joue aussi le rôle de combattant débarqué comme à l’Ecole militaire le 25 aout qui sera pris par une compagnie génie, faute de fantassins disponibles.
Le franchissement des coupures humides suite à la destruction des ponts sera le challenge le plus important du génie. Travaillant de nuit, souvent sous le feu ennemi, il doit permettre le passage rapide des chars grâce aux Brockways, travures installées sur des flotteurs ou des chevalets.
Les obstacles ennemis sont toujours minés et les Tellermine allemandes font de nombreux dégâts. Equipés de leurs détecteurs de mines, les sapeurs sont en tête des colonnes et ont la lourde tâche d'ouvrir les itinéraires. A Rossfeld, ce seront 5 kms d'abattis piégés qui seront dégagés en 24 heures. Quand le franchissement prend trop de temps, les sapeurs créent des dérivations grâce à leurs bulldozers.
Dissous en 1946, puis reconstitué en 1951 à Trèves (Allemagne), il prend part à la campagne d’Indochine et aux opérations de Suez et de Port-Saïd. Il devient, en 1960, le 13e régiment du génie.
En 1968, le 13e régiment du génie était en garnison à Trèves (Allemagne) au quartier Finat-Duclos (Eurenerstrasse), la compagnie d'instruction (11e) et la compagnie d'équipement pontage (16e) étaient hébergées au quartier Bertard (Luxemburgerstrasse).
Il disposait d'une installation, appelée École des Ponts (EDP) en bord de la Moselle, à hauteur de la caserne Bertard. Alors qu'il était à Trèves. Il comprenait : Cinq compagnies de combat : 1, 2, 3, 4 et 5e au quartier Finat-Duclos ; une compagnie d'équipement et pontage : 16e au quartier Bertard ; une compagnie d'administration : 21e au quartier Finat-Duclos ; une compagnie d'instruction : 11e au quartier Bertard.
Il en fut ainsi jusqu'en 1999 au quartier Castelnau situé dans le sud de Trèves (Feyen). Il faisait partie de la 1re division blindée des forces françaises en Allemagne.
A la dissolution des FFSA il quitta la garnison de Trêves. La cérémonie d'adieu à Trèves du 13e régiment de génie eu lieu le 10 mai 1999 Relocalisé à Épernay (Marne) à compter de juillet 1999, il remplace le 34e régiment du génie au quartier Marguerite Délocalisé à Valdahon (Doubs) à compter du 1er juillet 2003 au quartier Gallieni.
Les insignes
| 13ème BG | |||
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| modèle du Caire | modèle porté sur la fourragère | ||
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Description héraldique
Ecu français stylisé d'azur à la bordure d'argent chargé d'une croix de Lorraine de gueules accompagnée d'une pelle haute et d'un pic bas. En canton senestre du chef, nombre 13 de gueules. Inscription d'azur à dextre: CORPS FRANCS en chef CAMEROUN à senestre SYRIE.
Production
Fabrication du Caire, Arthus Bertrand
Homologation
Non homologué
| 13ème RG | |||
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| modèle normal | modèle argent | ||
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| modèle argent | |||
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Description héraldique
Ecu français ancien allongé de pourpre bordé de sable, fileté d'or à une champagne d'argent chargée d'une croix de Lorraine de gueules accostée d'une pelle et d'un pic de sable, surmontés d'un char dozer en argent. En chef senestre, nombre 13 d'or.
Production
Fabrication Drago, Andor
Homologation
Homologué le 12/12/1951 sous le numéro G 873
