76ème bataillon du génie - Historique des versions

Olivier : /* Historique */

2020-10-06T20:47:36Z

‎Historique

Olivier : /* Production */

2020-10-06T20:42:35Z

‎Production

Olivier : /* Historique */

2020-10-06T20:39:35Z

‎Historique

Olivier : /* Production */

2020-10-06T20:36:10Z

‎Production

Olivier : /* 2ème Compagnie */

2020-10-06T20:35:43Z

‎2ème Compagnie

Olivier : /* 2ème Compagnie */

2020-10-06T20:35:30Z

‎2ème Compagnie

Olivier : /* Homologation */

2020-10-06T20:35:12Z

‎Homologation

Olivier : /* 2ème Compagnie */

2020-10-06T20:34:48Z

‎2ème Compagnie

Olivier : /* 2ème Compagnie */

2020-10-06T20:34:10Z

‎2ème Compagnie

Olivier : /* 2ème Compagnie */

2020-10-06T20:33:21Z

‎2ème Compagnie

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 Créées sur place, les effectifs seront pris sur la substance des unités constituées. Ainsi la 76/1 est créée  partir de personnel de la 15ème CEG, la 76/2 avec des éléments de la 75/2 et de la 72/21, la 76/3 avec la 16ème CEG.
-Ces compagnies seront formées majoritairement avec des légionnaires, seul recrutement pouvant assumer cette charge avec des personnels stables et formés. Cependant les légionnaires doivent apprendre leur métier sur le tas et c'est le noyau de sous officiers spécialisés qui permet d'assurer la formation des jeunes légionnaires. Les effectifs de ces compagnies sont importants au vu de la gamme importante de matériels utilisés. Ainsi la 76/2 est forte de 248 personnels en 1953.
+Ces compagnies seront formées majoritairement avec des légionnaires, seul recrutement pouvant assumer cette charge avec des personnels stables et formés. Cependant les légionnaires doivent apprendre leur métier sur le tas et c'est le noyau de sous officiers spécialisés qui permet d'assurer la formation des jeunes légionnaires. Les effectifs de ces compagnies sont importants au vu de la gamme importante de matériels utilisés. Ainsi la 76/2 est forte de 248 personnels en 1953. Fonctionnant comme des entreprises de travaux civiles elles emploient de nombreux coolies sous l'autorité des chefferies.
 Les 1ères et 2èmes compagnies ont un effectif local plus important que la 3ème compagnie, ce qui explique que lors de la distribution des insignes la majorité des insignes soient attribués à la 76/3, seuls les occidentaux portant cet insigne.

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Ligne 51 :		Ligne 51 :

	Fabrication Drago, commande 700 insignes envoyée le 17/07/53		Fabrication Drago, commande 700 insignes envoyée le 17/07/53
		+
		+	bordereau de livraison des insignes de la maison Drago
		+
		+	[[File: commandeDrago76.jpg\| border\| 100px]]

	bordereau d'envoi partageant les insignes entre les compagnies		bordereau d'envoi partageant les insignes entre les compagnies

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Ligne 22 :		Ligne 22 :

	Ces compagnies seront formées majoritairement avec des légionnaires, seul recrutement pouvant assumer cette charge avec des personnels stables et formés. Cependant les légionnaires doivent apprendre leur métier sur le tas et c'est le noyau de sous officiers spécialisés qui permet d'assurer la formation des jeunes légionnaires. Les effectifs de ces compagnies sont importants au vu de la gamme importante de matériels utilisés. Ainsi la 76/2 est forte de 248 personnels en 1953.		Ces compagnies seront formées majoritairement avec des légionnaires, seul recrutement pouvant assumer cette charge avec des personnels stables et formés. Cependant les légionnaires doivent apprendre leur métier sur le tas et c'est le noyau de sous officiers spécialisés qui permet d'assurer la formation des jeunes légionnaires. Les effectifs de ces compagnies sont importants au vu de la gamme importante de matériels utilisés. Ainsi la 76/2 est forte de 248 personnels en 1953.
		+
		+	Les 1ères et 2èmes compagnies ont un effectif local plus important que la 3ème compagnie, ce qui explique que lors de la distribution des insignes la majorité des insignes soient attribués à la 76/3, seuls les occidentaux portant cet insigne.

	Ces compagnies ne seront pas exclusivement employées au profit de la réfection des pistes car les besoins en travaux d'infrastructure routière restent importants et ces compagnies ont un potentiel important.		Ces compagnies ne seront pas exclusivement employées au profit de la réfection des pistes car les besoins en travaux d'infrastructure routière restent importants et ces compagnies ont un potentiel important.

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Ligne 94 :		Ligne 94 :

	Fabrication artisanale		Fabrication artisanale
		+
		+	Retirage moderne

	=== Homologation ===		=== Homologation ===

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Ligne 70 :		Ligne 70 :

	[[File: 76_2.jpg\| border\| 200px]][[File: 76_21.jpg\| border\| 200px]]		[[File: 76_2.jpg\| border\| 200px]][[File: 76_21.jpg\| border\| 200px]]
		+
		+

	--------------------------		--------------------------

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 [[File: 76_2.jpg| border| 200px]][[File: 76_21.jpg| border| 200px]]
+--------------------------
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Ligne 61 :		Ligne 61 :

	------------------------		------------------------
		+	---------------------------

	== 2ème Compagnie==		== 2ème Compagnie==

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 {| class="wikitable" style="margin: auto;"
-!colspan="4"|76/3 Cie
+!colspan="3"|76/3 Cie
 |-
-!colspan="2"|modèle artisanal
+!colspan="1"|modèle artisanal
 !colspan="2"|retirage
 |-